前日に早起きが出来たからと言って毎日それが出来るとは限らないorz
きのう、ひるま、何してたっけ？
午後になってアニメを消化して、14時過ぎにようやく重い腰を上げた。ずっとほったらかしだったカブのチェーンを洗浄するのです。
改めて見ると、我がリトルカブのチェーンはなかなか状態が悪い。4年間ときどきルブを掛けていた以外は放置だったし、直近１年はチェーンカバーすら一度も開けてなかった気がする。だからかチェーンどころかスプロケまで一見して錆か？と思うほどの茶色。錆なら錆で即交換して終了なのじゃが。替えの新品チェーンは３年も前に用意しているので。でもまぁ一度やってみた方が良いと判断してパーツクリーナーを数周かけてみる……も全ｯ然落ちない。参考で見た動画ではこれでダバダバ汚れが落ちていくんだけど…。
クリーナーを掛けながら古歯ブラシでゴシゴシ擦ること一時間。茶色と油カスはだいぶ落ちたのでこのあたりで諦め。合わないヘッドで漏れさせながら使っていたのもあって大きいパーツクリーナーを８割くらい消費してしまった。あといろいろ吸った気がするけどまーいーかの精神。
粘度高い方のグリスを全コマ左右一滴ずつ注して、ローラー部分にはスプレールブを一周。あんまり綺麗じゃないけど仕方ない。どの道調整ガイド目一杯まで伸びているのでもう暫く使ったら張替かな。むしろ早く替えたいまであるけれどせっかくなのでコレで様子見。
暇なのでついでにオイルも交換する。一番相性のいい？ヤマルーブS4L缶だけど、直近ずっと数百キロ走らないうちに乳化しているので今回はちゃんとフラッシングもした。廃油を抜いた後に200mlだけ入れて1分弱回して再度排出。その後で規定量の600ml入れたらゲージ上限超えたんだけど…いつもは何故か下限に届かず足してるのに。どーゆーことなの…。
と、ここまで早い人なら30分で済む作業を3時間弱掛けていたらしい。おっそーい。
この子、自分が買ってからは4年だけれど、前歴が放置からのレストア車なので新車から数えると20年目になるのよね。だからリトルカブとしては古めの前期型で、キャブ車で経年車。前々所有者のおばあちゃんが3000kmほど乗った後納屋で放置して、それを買った前所有者が外見を磨いてプラグ・バッテリーと腐っていたマフラー、タイヤの交換で可動状態まで引き上げ、その状態で買って乗って帰ったのが私。一応何をどこまで直したか聞いた筈なんだけどすぐに忘れちゃったからなぁ。引き渡し日にオイルが腐ったままだったからちょいと怪しい。現状オド18000kmで走りには問題なし。まぁ走るから良しなところはある。カブだし。
でもこれで紀伊半島も北海道も行った思い出の一号車なので手放す気はないのだ。
出来る限り稼働状態で維持はするし、改造もボアアップもしない当面ナンバーも切らないと決めている。
今日は午後にまた父がカレーを作ってくれた。早めに作って夜まで熟成させるらしい。一理ある？
夜にちょっとだけ譜面を見た。明日が練習兼リハ。明後日が本番。
あと一週間で本当にもう一本取れるのぉ？
後輩ちゃんが美術館デートのお相手をゆる募していて、5人ほど立候補(他推？)あったみたいだけど何故かみんな斬られてた。私も見ていたけど何もしませぬ。臆病なので。おじさんは君にだけは嫌われたくないので。
